Der Clark County-Plan für Wanderer und Radfahrer soll den aktiven Transport unterstützen

Jun 22, 2023

Ein vorgeschlagener Plan würde Clark County fußgängerfreundlicher machen, indem Gehwege, Zebrastreifen und mehr hinzugefügt und verbreitert würden.

Louis Agresta, Transportdirektor des Clark County Transportation Coordinating Committee, sagte, die Organisation führe mit Bundesgeldern mehrere verkehrsbezogene Studien durch. Diese Studie ist jedoch die erste ihrer Art und soll als Planungsinstrument für Behörden dienen, die Straßenarbeiten durchführen.

Agresta sagte, der Plan konzentriere sich darauf, mehr Gebiete für verschiedene aktive Transportmittel geeignet zu machen.

„Es wird immer wichtiger, dafür zu sorgen, dass wir unsere Leute, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs sind, unterbringen können, und wir wollten einen landesweiten Blick auf unsere Gemeinde werfen und sehen, wo wir zu kurz kommen …“ Agresta sagte.

Dem Plan zufolge stehen beim aktiven Transport „menschenbetriebene Fortbewegungsmittel“ wie Gehen, Radfahren, Kinderwagen, Elektrofahrräder und Motorroller im Vordergrund.

Der TCC und Vertreter mehrerer Stadt- und Kreisbehörden kamen dem Plan zufolge von Herbst 2021 bis Frühjahr 2023 zusammen, um einen umfassenden Plan in vier Phasen zu erstellen. In diesen Phasen wurde der Grundstein für den Plan gelegt, die Öffentlichkeit einbezogen und Empfehlungen auf der Grundlage des öffentlichen Feedbacks und der Analyse des Projektteams gefestigt.

Laut der Volkszählung von 2020 haben etwa 10 % der Menschen irgendeine Form von körperlicher Behinderung oder Mobilitätseinschränkung, was etwa 13.000 Bürgern von Clark County entspricht.

Agresta sagte, der Plan berücksichtige, dass jeder neue Straßenbau den Vorschriften des Americans with Disabilities Act entsprechen müsse, wie zum Beispiel abgeschnittene Kuppeln – Unebenheiten auf Gehwegen in der Nähe der Straße – für Blinde oder Sehbehinderte. Er sagte, dass diese und andere Änderungen, die den Transport für Menschen im Rollstuhl oder mit anderen Mobilitätshilfen erleichtern, auch den Transport für junge Familien mit Kinderwagen erleichtern würden.

Geschwindigkeitsüberschreitungen seien landesweit ein Problem gewesen, daher ziele der Plan darauf ab, bei der Gestaltung von Straßen zu helfen, die keine hohen Geschwindigkeiten zulassen, sagte Agresta. Er sagte, durch die Einrichtung von Radwegen und Zebrastreifen in der Mitte des Blocks könne die Zahl der Unfälle mit Fußgängern verringert werden.

„Es ist nicht wirklich fair von uns, jemanden zu bitten, eine halbe Meile von seinem Weg bis zu einer einzelnen Kreuzung zu gehen; oft überqueren sie genau diese Kreuzung – technisch gesehen Jaywalk – also haben wir versucht, einige Stellen zu finden, an denen Zebrastreifen in der Mitte des Blocks entstehen.“ Sinn", sagte Agresta.

Dem Plan zufolge kommt es nachts im Herbst und Winter in städtischen Gebieten am häufigsten zu Verletzungen und Todesfällen durch Fußgänger. Todesfälle durch Radfahrer und Fußgänger machen 14 % der Verkehrstoten im Bundesstaat aus.

Im Jahr 2021 erreichte die Zahl der Fußgängertoten den höchsten Stand seit 40 Jahren, heißt es in dem Plan, und 55 % der Fußgängerunfälle ereignen sich auf Ausfallstraßen, die nur 8 % der Straßenkilometer in Ohio ausmachen.

Agresta sagte, ein Bereich, der Verbesserungen wie Zebrastreifen in der Mitte des Blocks gebrauchen könnte, ist die East Main Street zwischen Burnett Road und Belmont Avenue.

Bildnachweis: Transportkoordinierungsausschuss

Bildnachweis: Transportkoordinierungsausschuss

Der Plan forderte öffentliche Beiträge und erhielt fast 500 Antworten. Umfrageteilnehmer gaben an, dass die meisten Bürger zu Fuß gehen und Fahrrad fahren, um sich zu erholen oder Sport zu treiben. Bei vielen besteht jedoch ein wachsender Wunsch, zu Fuß oder mit dem Fahrrad als Fortbewegungsmittel zu gehen.

Dem Plan zufolge waren viele Befragte der Ansicht, dass ein Mangel an geeigneter oder sicherer Infrastruktur und „wünschenswerten“ Orten, die man zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichen kann, Hindernisse für die Nutzung dieser Transportmittel darstellt.

Als Bereiche mit Verbesserungsbedarf identifizierten die Teilnehmer die North Bechtle Avenue, die West and East Main Street by US 40 und die North Limestone Avenue. Bechtle ist derzeit im Bau, um auf beiden Seiten der Straße von Hillcrest bis zum Standort der Walmart-Filiale Gehwege einzuführen.

Die Kommissare der Stadt Springfield diskutierten auf einer Sitzung im April über das von der Stadt finanzierte Projekt. Stadtverwalter Bryan Heck sagte damals, dass die Gehwege „mehr Fußgängeranbindung für diesen Korridor schaffen würden“.

Der TCC-Plan skizzierte vier Ziele: Verbesserung der Bedingungen für derzeitige Fußgänger und Radfahrer, Ausgewogenheit des Dienstleistungsniveaus für Radfahrer und Fußgänger, Verbesserung der Anbindung aktiver Transportnutzer an kommunale Ziele und Nutzung des aktiven Transports als Instrument für die wirtschaftliche und kommunale Entwicklung.

Vieles kann laut Plan durch die Einrichtung von Mehrzweckwegen, das Ausfüllen von Gehweglücken und die Nutzung von Nebenwegen erreicht werden.

Agresta sagte, nachdem die TCC nun das Bewusstsein für das Problem geschärft habe, hoffe er, dass Städte oder Dörfer im Kreis, wenn sie Bauvorhaben planen, sich an dem Plan orientieren werden, um Hinweise zur Einführung der Fußgängersicherheit zu erhalten.

Bildnachweis: Bill Lackey

Bildnachweis: Bill Lackey

Über den Autor

Jessica Orozco berichtet für die Springfield-News Sun über Kriminalität, Gerichte und Regierung in Clark County. Zuvor berichtete sie für The Lima News über Kriminalität und Gerichte, davor absolvierte Orozco ein Praktikum bei The Columbus Dispatch am U-Bahn-Schalter. Orozco hat einen Bachelor of Arts in Journalismus von der Ohio State University, den sie im Mai 2022 abschloss.